來源：騰訊網(wǎng) 作者：汽車扒一扒

近期的消息顯示，北京現(xiàn)代汽車公司正在出售其重慶工廠的土地使用權和相關設備，底價為36.84億。這是繼北京第一工廠被出售給理想汽車、第二工廠停工停產(chǎn)、滄州工廠停產(chǎn)之后，北京現(xiàn)代又一家沒有利用價值的工廠被轉讓。

北京現(xiàn)代在中國國內共擁有5家工廠，其中三家位于北京，一家位于滄州，還有一家位于重慶。此次重慶工廠的出售意味著北京現(xiàn)代在中國市場只剩下一家工廠。

頻繁出售工廠的核心原因是北京現(xiàn)代長期以來銷量疲軟，不再需要龐大的工廠布局。此外，從內部分析和研究來看，北京現(xiàn)代在中國市場獲得反彈的機會并不大，因此需要頻繁調整布局。

2022年，現(xiàn)代汽車集團高層表示將縮減在中國市場的布局，并將銷售車型降至8款，以節(jié)省成本。

北京現(xiàn)代在中國國內的5家工廠總產(chǎn)能為165萬輛，不斷出售工廠后只保留了位于北京的第三工廠。盡管第三工廠的產(chǎn)能只有45萬輛，但足以滿足北京現(xiàn)代目前的需求。

今年1至7月，北京現(xiàn)代的銷量不足14萬輛，預計全年銷量將穩(wěn)定在25萬左右，仍然處于下滑狀態(tài)。

盡管下滑幅度并不大，但從終端銷售情況來看，北京現(xiàn)代已經(jīng)無路可退。終端價格持續(xù)下降，許多主流車型在經(jīng)過巨大的價格優(yōu)勢后，銷量仍然不盡人意。這意味著北京現(xiàn)代的銷量增長已經(jīng)遇到了瓶頸，隨著越來越多的低價競爭對手進入市場，北京現(xiàn)代的發(fā)展空間將進一步受限。

要想培育品牌價值、擴大用戶群體并尋求增量空間，北京現(xiàn)代需要不斷投入，并且可能需要增加投入。尤其是在國內市場，他們需要推出適合國內消費者的主流車型。然而，目前來看，北京現(xiàn)代尚未推出這樣的產(chǎn)品。

盡管北京現(xiàn)代在全球范圍內仍然擁有巨大的銷量，但這并不意味著他們在中國國內市場仍然具有強大的價值體系。相反，對于國內消費者來說，北京現(xiàn)代已經(jīng)失去了吸引力。盡管他們仍然擁有年銷量超過20萬輛的實力，但隨著00后消費者的涌入，他們無法吸引年輕消費者。因此，即使北京現(xiàn)代的工廠產(chǎn)能達到了45萬輛，利用率也不會很高。

總而言之，失去中國市場將使韓系車失去重要的增長動力。目前，北京現(xiàn)代的狀況并不樂觀，未來也沒有太大的好轉跡象。