重磅！東風與長安同時曝出重組消息，汽車行業(yè)格局將變？

2 月 9 日晚間，汽車行業(yè)扔下一枚震撼彈，東風汽車股份有限公司和重慶長安汽車股份有限公司同時發(fā)布公告，透露雙方的間接控股股東正在緊鑼密鼓地籌劃重組事宜。這一消息瞬間點燃了整個汽車圈，引發(fā)廣泛關注與熱烈討論。

東風汽車的間接控股股東東風汽車集團有限公司，以及長安汽車的間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司，旗下眾多上市企業(yè)紛紛發(fā)布相關公告。東風系上市公司包括東風汽車股份、東風電子科技等；兵裝系則涵蓋長城軍工、哈飛動力、建設工業(yè)、華強科技等。雖然公告中暫未明確重組的具體細節(jié)，但明確指出本次重組可能會導致公司控股股東發(fā)生變更，不過實際控制人不會改變，且不會對正常生產(chǎn)經(jīng)營活動造成重大影響。同時，相關安排還需履行一系列程序，并獲得有關主管部門批準。

如果東風和長安成功合并，有望誕生中國最大的汽車集團，在全球車企排名中也將躍居前列。回顧 2024 年，長安汽車總銷量達到 268 萬輛，同比增長 5.1%，創(chuàng)下七年來的新高，新能源銷量更是突破 73.4 萬輛，同比增長 52.8%，成績相當亮眼，不過距離年初定下的 280 萬輛年銷目標，仍有近 12 萬輛的差距。同年，東風集團實現(xiàn)汽車銷量 248 萬輛，同比增長 2.5%，自主品牌崛起勢頭強勁，銷量達 137 萬輛，同比增長 34.3%，占集團銷量的 55%，相較 2023 年提升了 13%，但同樣未完成 320 萬輛的銷量目標，完成度為 77.5%。二者銷量總和（516 萬輛）已超過 2024 年中國汽車銷冠比亞迪（427.2 萬輛） ，重組后的規(guī)模效應值得期待。

這一重組消息并非毫無征兆。去年，國務院國資委主任張玉卓在第十四屆全國人大二次會議首場 “部長通道” 集中采訪活動上直言，一汽集團、東風集團以及長安汽車這三家汽車央企在新能源汽車發(fā)展上不如特斯拉和比亞迪，并表示對這三家企業(yè)的新能源業(yè)務單獨考核。工信部也曾多次鼓勵優(yōu)質新能源車企業(yè)兼并重組，發(fā)改委也表示會通過政策引導等方式推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級和企業(yè)優(yōu)化重組。在這樣的政策背景下，東風與長安的重組籌劃，可視為汽車央企深化改革、提升競爭力的重要舉措。

對于兩家企業(yè)而言，重組有著諸多潛在利好。通過整合，可以優(yōu)化資源配置，在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)實現(xiàn)協(xié)同效應。比如在研發(fā)上，雙方可以集中優(yōu)勢力量，攻克電池、智能駕駛等核心技術難題，減少重復投入，加速技術迭代；在生產(chǎn)端，能夠優(yōu)化產(chǎn)能布局，避免同質化競爭，提升生產(chǎn)效率；在銷售層面，整合渠道資源，有望進一步拓展市場份額。

當然，央企重組并非一帆風順，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。如何實現(xiàn)企業(yè)文化融合，讓兩個龐大的企業(yè)團隊無縫對接，是一大難題；在政策與市場平衡方面，需要兼顧各方利益，確保國有資產(chǎn)保值增值；而且，新能源汽車市場競爭異常激烈，特斯拉、比亞迪等企業(yè)已形成技術、品牌與規(guī)模優(yōu)勢，即便完成重組，新集團仍需在創(chuàng)新速度和市場響應上持續(xù)發(fā)力，才能在全球市場競爭中脫穎而出。

目前，東風集團相關負責人回應稱 “以目前公告內(nèi)容為準，目前尚處于籌劃階段”，長安汽車董事長朱華榮也表示 “以公布信息為主，沒有更多可以公布的內(nèi)容” 。后續(xù)重組將如何推進，汽車行業(yè)格局又將發(fā)生怎樣的變化，我們拭目以待。