近日，奔馳中國(guó)“裁掉15%員工”的消息沖上熱搜。這場(chǎng)涉及上千人的大調(diào)整，到底是企業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛，還是傳統(tǒng)豪車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的危機(jī)信號(hào)？

裁員實(shí)錘：銷售體系成重災(zāi)區(qū)

2月26日，奔馳中國(guó)突然約談部分員工，宣布啟動(dòng)裁員。比例約15%，主要針對(duì)銷售和汽車金融部門(mén)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)暫時(shí)“逃過(guò)一劫”。有員工透露，這次是“普裁”，幾乎每個(gè)部門(mén)都有人被約談，許多簽了“無(wú)固定期限合同”的老員工也沒(méi)能幸免。奔馳中國(guó)參保人數(shù)超2400人，按比例估算，約360人面臨失業(yè)。

賠償N+9算不算良心？

比起其他外企，奔馳這次賠得挺大方。被裁員工能拿“N+9”，如果未來(lái)兩個(gè)月沒(méi)找到工作，還能白領(lǐng)3、4月工資，相當(dāng)于最高“N+11”。對(duì)比特斯拉的“N+3”、大眾的“N+6”，奔馳這次確實(shí)“砸錢(qián)消災(zāi)”。但員工更關(guān)心：拿了錢(qián)，40歲的人還能找到下家嗎？

奔馳官方：轉(zhuǎn)型必須精簡(jiǎn)

面對(duì)追問(wèn)，奔馳中國(guó)回應(yīng)稱：“業(yè)務(wù)調(diào)整難免涉及員工安排，會(huì)合法協(xié)商解決”。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)更直白——2024年奔馳全球營(yíng)收跌4.5%，凈利潤(rùn)暴跌28%，中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑6.7%，直接拖累全球業(yè)績(jī)。奔馳CEO康林松承認(rèn)：“中國(guó)新能源車太猛了，我們得變快變強(qiáng)”。

被國(guó)產(chǎn)車逼到墻角？

余承東在發(fā)布會(huì)上放出視頻：尊界S800在零下20℃輕松超車邁巴赫，網(wǎng)友調(diào)侃“奔馳標(biāo)不香了”。國(guó)產(chǎn)新能源的智能化、低價(jià)策略，讓BBA們壓力山大。奔馳電動(dòng)車型去年銷量暴跌23%，轉(zhuǎn)型動(dòng)作明顯慢了半拍。有業(yè)內(nèi)人士直言：“再不搞本土研發(fā)，奔馳遲早變‘諾基亞’”。

裁員只是開(kāi)始？

奔馳嘴上說(shuō)“中國(guó)最重要”，身體卻很誠(chéng)實(shí)——去年10月宣布在華投140億研發(fā)，轉(zhuǎn)頭就裁銷售團(tuán)隊(duì)。內(nèi)部人士透露，奔馳計(jì)劃全球裁2萬(wàn)人，燃油車部門(mén)首當(dāng)其沖。中國(guó)區(qū)雖然保住了研發(fā)崗，但新推出的“無(wú)圖智駕”功能能否翻身，還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

傳統(tǒng)豪車的生死局

這場(chǎng)裁員風(fēng)暴，撕開(kāi)了外資車企的遮羞布。當(dāng)國(guó)產(chǎn)車用冰箱彩電沙發(fā)搶市場(chǎng)，奔馳還在強(qiáng)調(diào)“豪華品質(zhì)”。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)得犀利：“合資車不搞本土創(chuàng)新，等著被淘汰吧”。裁員賠錢(qián)容易，但丟掉的市場(chǎng)，還能用歐元買(mǎi)回來(lái)嗎？