神龍汽車(chē)第二工廠完成轉(zhuǎn)讓，法系車(chē)的未來(lái)前景堪憂

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天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

日前，位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的神龍汽車(chē)第二工廠被東風(fēng)本田接手，將改建為東本純電動(dòng)車(chē)的工廠；神龍汽車(chē)至此基本完成產(chǎn)能布局調(diào)整計(jì)劃，只不過(guò)這個(gè)調(diào)整顯得有些。

近兩年的一線汽車(chē)品牌有多個(gè)也在調(diào)整產(chǎn)能布局，甚至于出現(xiàn)階段性停產(chǎn)的調(diào)整；然而都是在擴(kuò)建生產(chǎn)基地并調(diào)整車(chē)型布局，多款車(chē)都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的場(chǎng)景，排隊(duì)購(gòu)車(chē)甚至要等幾個(gè)月才能提到車(chē)。合資汽車(chē)體現(xiàn)出的卻是整體熱度的下滑，這樣看來(lái)，似乎神龍汽車(chē)真的是“逆漲”了。

時(shí)間到年，東風(fēng)集團(tuán)和PSA達(dá)成的共識(shí)為“關(guān)閉一廠、出售二廠”，一廠的產(chǎn)能逐步往三廠轉(zhuǎn)移，這三家工廠都在，第四工廠位于成都。

一廠，30萬(wàn)輛

二廠，15萬(wàn)輛

三廠，30萬(wàn)輛

四廠，36萬(wàn)輛

這是神龍汽車(chē)四大生產(chǎn)基地規(guī)劃的總產(chǎn)能，共計(jì)為年產(chǎn)111萬(wàn)輛， 產(chǎn)能過(guò)剩嘍，過(guò)剩到什么程度呢？

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神龍汽車(chē)旗下有兩個(gè)品牌，分別為法系標(biāo)致和雪鐵龍，2021年度標(biāo)致汽車(chē)批發(fā)量為51050臺(tái)，雪鐵龍低至41441臺(tái)；兩個(gè)品牌的十幾款車(chē)歸攏包堆也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)年銷量破10萬(wàn)，產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷量，所以賣(mài)廠也是正常的操作，只是這樣的操作更是令人難以看好法系汽車(chē)。標(biāo)致汽車(chē)旗下已經(jīng)沒(méi)有一款熱銷車(chē)，參考去年年末的數(shù)據(jù)，轎車(chē)就沒(méi)有單月銷量可以破千的，SUV銷量最高的4008(參數(shù)|圖片)也僅為1882臺(tái)。

冷門(mén)品牌的冷門(mén)車(chē)，加上這些有些“消極”的動(dòng)作，似乎只會(huì)對(duì)其銷量雪上加霜。

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同期的雪鐵龍倒是有了月銷5462臺(tái)的C5(參數(shù)|圖片) X，可是C6(參數(shù)|圖片)的成績(jī)只是975臺(tái)，C3L(參數(shù)|圖片)的數(shù)據(jù)是8臺(tái)······SUV系列量產(chǎn)車(chē)銷量最高的是C3-XR(參數(shù)|圖片)，但這臺(tái)車(chē)其實(shí)只是個(gè)定價(jià)10萬(wàn)的兩廂車(chē)；C5天逸是SUV，數(shù)據(jù)為424臺(tái)，插電混動(dòng)版本為22天，C4云逸的成績(jī)?yōu)?臺(tái)。

這就是雪鐵龍的表現(xiàn)，如果C5 X凡爾賽這款車(chē)的銷量無(wú)法穩(wěn)定現(xiàn)在的水平的話，雪鐵龍可能會(huì)比標(biāo)致更快的成為邊緣品牌。

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而C5 X在上市不久后就出現(xiàn)了加速車(chē)身共振的問(wèn)題，廠家的解釋難以接受，廠家認(rèn)為這種共振是正常的，車(chē)主認(rèn)為這種共振不正常；事實(shí)上也很少見(jiàn)到其他同級(jí)轎車(chē)在加速升轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)，充其量是三缸機(jī)在怠速的時(shí)候有共振，理論上中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的振動(dòng)頻率不應(yīng)該出現(xiàn)如此程度的共振，所以這就難免令人質(zhì)疑C5 X的某些設(shè)計(jì)可能存在缺陷。

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標(biāo)致雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油的通病，來(lái)自寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)也難免有這個(gè)問(wèn)題，那么C5 X在共振問(wèn)題沒(méi)有解決的前提下，如果有些行駛里程較多的車(chē)輛在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)燒機(jī)油，這款車(chē)的銷量怕是就難以穩(wěn)定現(xiàn)在的水平了。再加上C5 X的設(shè)計(jì)仍舊偏小眾，同時(shí)后扭力梁懸架仍舊級(jí)別較低，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，這臺(tái)車(chē)本就不具備熱銷的潛質(zhì)，所以未來(lái)的雪鐵龍怕是仍舊難以翻盤(pán)。

難以預(yù)測(cè)神龍汽車(chē)剩下的工廠未來(lái)會(huì)如何。